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波兰电动车可以像摩托车一样分割车道 保持弯道的宽阔姿态

车道划分可使摩托车避免最严重的交通拥堵,但并非所有人都适合骑在暴露于恶劣天气的环境中。波兰公司Triggo声称将提供世界上最好的解决方案-一种电动汽车,其封闭式驾驶室的处理就像摩托车一样。

波兰电动车可以像摩托车一样分割车道 保持弯道的宽阔姿态

两座电动汽车表面上可以说是三轮车,但前轮可以缩回,从而使车辆像摩托车一样倾斜到弯道,并使其狭窄到足以分开车道。这不是第一个靠弯的微型车,但是它将是第一个具有这种可调节的前履带宽度布置的车-至少可以以这种方式即时调节。

根据Triggo的说法,在低速(最高15.5 mph)时,车辆的最大宽度为33.8英寸,转弯半径为11.4英尺。在更高的速度下(最高时速为56 mph),车辆将其姿态扩大到58.2英寸。

Triggo希望将其自称的“交通忍者”用于未来的汽车共享服务。该公司表示,为了确保在城市地区有足够的覆盖范围,将通过将车辆连接到火车中来收集和重新分配车辆,而驾驶员只能驾驶领先的车辆,这在某种程度上类似于大型超市收集无用购物车的方式。

Triggo声称,线控驾驶控制系统将为未来的自动驾驶打下基础。该公司表示,它还希望将其车辆用于送货服务。许多交通相关的初创公司已经讨论了汽车共享,自动驾驶和送货服务的结合,但是实际的商业模式仍然难以捉摸。

作为独立车辆,Triggo EV看起来可能与雷诺Twizy属于同一类别,Renault Twizy是为城市设计的微型,极简主义的电动汽车。当《 Twizy》作为日产酷航四驱车带到美国以提供旧金山汽车共享服务时,《绿色汽车澳客彩票平台APP》 开了这辆车(为了避开美国法规,它的速度限制为每小时25英里)。

Triggo尚未讨论美国进口计划,但可能必须将其车辆归类为摩托车才能遵守法规,就像其他公司对三轮车所做的那样 -并在加利福尼亚进行车道分割。这将是一些修改,因为Triggo具有四个轮子。

无论如何,Triggo EV可能会在我们接下来的大多数怪异绿色汽车综述中赢得一席之地-尽管这个想法很有道理。

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