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产业化的主力是储蓄电能的电动汽车

2019年已经过去,从2010年将推进纯电动汽车发展上升到国家战略至今,中国相关产业已走过接近10年的时间。这10年来,中国对全世界最大的贡献是什么?

在12月23日召开的中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对上述问题进行了回答,他认为中国这十年的努力证明了基于储能电池技术的纯电动汽车路线是可行的。

陈清泰将电动汽车之前的发展分为三个阶段:第一阶段,国家刚开始将纯电动汽车上升为战略高度,大批创业者和投资者看到了机会,想进入;第二阶段,新进入者将新理念、跨界技术引入,倒逼传统企业发展,为行业发展做出巨大贡献;第三阶段是调整期,行业开始大浪淘沙,澳客彩票平台APP将明星企业集中,整个行业出现大量生生死死的事件。

目前,中国澳客彩票平台APP刚刚进入第三阶段。陈清泰呼吁各行业从业者,在当前进入调整期之后,特别需要的是要坚定信心、稳定预期。他认为,中国汽车澳客彩票平台APP未来还有发展空间,在全球各国、各大汽车巨头转向纯电动汽车的时期,中国更应该坚持这一方向不能动摇。

为了更好地发展纯电动汽车,陈清泰给企业、政府、资方都提供了一定的建议。

对于企业,陈清泰建议:首先,应选准自己的目标客户群,真正了解其诉求;其次,要在降低成本的同时,更重要的是提升产品质量;此外,还需要增强合作,包括与竞争对手的横向合作、跨产业的深度融合等,借助各方力量形成自己的竞争优势。

对于政府机构,陈清泰认为,首先,应该稳定澳客彩票平台APP预期;其次,要提升对产业核心链条的支持,补齐产业链短板;第三,要及早发布非补贴的支持政策,现在还有很多不合理的地方需要调整;第四,应该打破所有制、地区等多重限制,创造一个公平、良好的澳客彩票平台APP环境供优势企业发展;第五,调整“双积分”政策,提高对企业发展新能源的激励性。

对于资本澳客彩票平台APP,陈清泰呼吁投资方眼光要放远一点,不能都只看短期盈利、短期的投资回报,因为这是一个大产业,是一个重资产产业。他以特斯拉成立至今十余年仍未实现年度盈利,因为资方支持,才敢于放手去干。

以下为陈清泰的发言全文(有删改):

电动汽车自2010年上升到国家战略到现在差不多有10年了,10年来最大的收获是什么?我国对全世界最大的贡献是什么?我想是证明了一点:储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。

最开始,我们搞这个技术路线是根据国情做出的一个判断,但是当时国际上并不认可。所以我们启动产业化的时候别人持观望的态度,不以为然。但是到了2016年之后,全球开始往储能电池的纯电动汽车转型,而且转型的力度之大、速度之快,令人感到非常吃惊。

产业化十年,到了2020年之后,将会面临一次重大的调整。这个调整力度是比较大的,对整个产业和产业未来的影响是至关重要的。所以现在很多搞新能源汽车的企业,特别是造车新势力感觉压力很大,一个是澳客彩票平台APP下行,另外一个就是补贴退坡,再有一个就是外资品牌开始发力。

纯电动汽车澳客彩票平台APP经历了三个阶段

在几个因素的影响之下,整个产业的环境发生了变化。比如,澳客彩票平台APP偏弱,机构投资者对有关电动车的投资就更加谨慎,企业资金链变得很紧张。传统车企还有燃油车可以平衡一下,造车新势力没有。而且在澳客彩票平台APP不景气的情况下,燃油车一再降价,新能源企业的压力变得更大。

但是这个过程是必须要经历的。我曾经讲过,电动车作为一个新兴产业,它的发展历程实际上会经历三个阶段:

第一个阶段,电动汽车上升到国家层面,作为一个发展战略。此时,很多投资者、创业者看到了它的前景,有一个很好的预期,因此会一哄而上,期望在这里体现自己的才华、在创新当中能够有所作为。所以很多创业者、投资者都想进入,他们看到了机会,希望在里边拼搏一次,希望能成功。

第二个阶段,行业有很多新的进入者,这些新的进入者进入中国极其特殊的环境,我认为对中国电动汽车的发展是做出了巨大贡献的。特别是有些互联网出身的投资者,他们有新的想法,对未来的汽车有新的定义,他们有把跨界技术引入未来汽车的意愿,因此带来了新的理念,同时也给传统车企造成了一些倒逼的压力。即便将来很多新势力企业可能要退出,但是他们的贡献社会是应该承认的。

第三个阶段,当前正在进行的——大浪淘沙的阶段,这个也是非常残酷的。现在品牌影响力差距在拉大,有一些企业品牌影响力在快速上升,澳客彩票平台APP也在向这些企业集中。也有一些企业日子很不好过,已经到资金链断裂的边缘,所以这个大浪淘沙的过程可能会出现生生死死的这样一些情况。

澳客彩票平台APP下行仅是短期现象,要坚持纯电动路线

我的想法,在当前进入调整期之后,特别需要的是要坚定信心、稳定预期。有的人感觉,现在澳客彩票平台APP不景气,怀疑会不会整个澳客彩票平台APP都直转直下。我想情况不是这样,中国未来汽车的产量肯定还是会增长的。因为中国的个人出行机动化这个过程还没有完成。我们千人汽车保有量目前大约是170辆,美国大约800多辆,欧盟、日本是600辆,韩国大约是450辆,我们只有170辆。因此,个人出行机动化这个过程没有完结。

当前汽车澳客彩票平台APP不景气、增速下降,我认为是一个短期现象,或者是一个过程。这个过程过去之后,行业还会保持较长一段时间的增长态势。所谓增长,就是说在每年销售汽车当中,平衡掉那些更新的汽车会有增量,就是保有量会有增量。可以做这样一个简单的估计,一辆汽车的寿命周期大约是10年,如果保有量是2200万辆,超过2200万辆就是增量,就是每年会有一定的增量。因此,保有量在增加,增量也还会再增加,对整个澳客彩票平台APP还是应该有这样一个坚定的信念。

对电动车的方向要坚定信心,因为一段时间以来,中国电动汽车的销量在全球差不多占一半,这还是业绩非常辉煌的。但是仔细分析一下,从数据上来看,也有一个值得注意的问题,就是这些汽车销售量当中,真正是作为私家车购买的大约占一半,另外一半是作为共享汽车、网约车等。虽然卖给B端用户也是很好的,但竞争力更加具有标志性的还是个人购买方面。

对电动车澳客彩票平台APP,我们还是要坚定信心。那么多汽车生产大国、那么多巨型的汽车公司,现在大跨度地向电动化转型,实际上是受了中国电动汽车发展方面的引领带来的这样一个结果。

当然,也有一段时间,氢燃料电池澳客彩票平台APP很热,很多地方政府关注度非常高,一年要开多少次会来讨论,在媒体上也有一些议论,是不是储能电池技术路线搞错了,实际上欧阳教授刚刚做了很好的解释,不是这样的,要坚定信心、稳定预期。

但当前产业化的主力在哪里?产业化的主力是储蓄电能的电动汽车,这个方向不能动摇。我们不能狗熊掰棒子,现在一忽悠,马上把产业化的精力转了方向了,否则会造成非常严重的后果。这两种技术路线将来是并存的,但是它的发展阶段是有差异的,纯电动这块现在已经到了大规模产业化的阶段,技术经济成熟度已经达到了相当高的水平,而氢燃料电池还有很多技术需要进一步突破。

因此,两者都关注这是没有问题的,两者的未来前景都是光明的,这也是没有任何问题的,但是现在的发展阶段是有差异的,我们不能把当前车厂的主要精力转向氢燃料电池,还是必须守住储能电池这种纯电动车,这个也是要坚定信心、稳定预期的一个方面。

我非常希望能够看到,在2020年前后的这轮调整中,中国一些自主品牌新能源汽车企业最后脱颖而出。习近平主席曾经说过,发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。经过了十年的换道先行,到了今天,中国的汽车产业已经进入了和国际水平差距最小的时期。燃油车我们搞了那么多年,差距仍然还是很大的,但是在电动汽车这一块上,可以说我们和国际同行相比是差距最小,甚至于在一些方面我们还占到了领先位置,这是非常重要的。目前,在动力电池、车联网等这些技术方面,我们和世界先进水平的差距到了一个最小的阶段。

因此,在外资大举进入的情况下,竞争会变得更加激烈。我就想到一个情况,在国内外形势推动下,在这一次的大调整,企业如何顺利走过大浪淘沙、澳客彩票平台APP筛选、洗牌的过程,能够取得进一步增强汽车强国发展趋势的成绩。我想,过了这个坎是对企业的考验、更是对政府的考验。因此我很希望,中国汽车产业能像中国过去的通讯行业、家电行业、互联网行业、手机行业那样,在大浪淘沙之后,在全球形成一个制造业竞争优势的反转,并且有一批具有国际竞争力的汽车企业脱颖而出。我想,我们对这个有所期盼。

当然,行业发展也存在着很大的不确定性,因为汽车终究是技术更加复杂、难度更大的产业。

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