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科尔证券期货:戴森发表其电动车项目“死亡报告”

 

科尔证券表示,“那些大型传统车企的每一辆电动车都在亏损,靠利润丰厚的燃油车型来支撑。”日前,英国发明家詹姆斯·戴森发布了其夭折的电动车项目的日记式“死亡报告”。

他表示,终止项目的主要原因之一是高昂的电池技术成本,戴森已经为这辆车投入了6.1亿美元。

“电池和电池冷却系统非常昂贵,8500个电池,每个电池都有两个激光焊接头。”戴森开发的电池可以实现960公里的续航里程。目前通用和特斯拉都在研发更先进和灵活的电池结构,以降低成本、提高性能和里程。

报告称,戴森研发的这款电动车价格要达到18.4万美元才能覆盖住成本。

2019年10月,在吹风机和吸尘器界所向披靡的戴森宣布放弃电动车项目,表示看不到“商业上的可行性方案”。戴森表示,曾试图为电动车项目寻找买家,但是没有成功。

今年年初,身价162亿英镑的戴森博士首次登上了《泰晤士报》富豪榜榜首,向外界展示了无缘面世的代号为“N526”的电动车。

“N526”是一辆大型SUV车型,车轮较普通车型大很多,具有良好的舒适度和通过性。车内空间非常宽敞,所有的控制系统都集成在方向盘上,座椅非常独特,采用了分段式靠垫和棒棒糖形状的头枕。

“我讨厌常见的汽车座椅,我还没找到一个合理支撑腰部的座椅,更优雅,结构更合理。”

据介绍,虽然电动车项目夭折,但戴森将继续开发固态电池,最终会推出一款全新的电池产品,可能不是车用动力电池。

据泰晤士报此前的澳客彩票平台APP,戴森专有的电池貌似性能不俗,“即使是在2月寒冷的夜晚,在高速公路上以110公里/小时行驶,依然可以随意打开空调,并把音响开到最大声。”

除了续航,这辆车的百公里加速为4.8秒,比Model X长续航快半秒,最高时速200公里每小时,也比Model X快。为此,戴森自己研发了双电机。

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