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ETC政策普及 江铃顺达与江淮康铃抢占C位

2020年来到,不少新政都开始执行。而对于货车司机来说,最关心的莫过于ETC政策的推广,因为ETC的到来不仅仅节省了收费站的通行时间,更能享受一定的过路费优惠。根据之前清华大学发布的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》来看,一年下来,卡车司机平均要交过路费5.36万。换句话来说,装上ETC后,货车司机能省不少过路费。

  在众多货车中,轻卡一直都占据着城市配送的主流。尤其是如今货车高速收费方式由从前的“车型+计重”组合方式收费,变更为如今的“按轴”收费之后,轴距更短的蓝牌轻卡,更是受到了不少消费者关注。而江铃顺达与江淮康铃H5作为两款城市运输的主流轻卡,如今也同样受到了ETC政策的影响。那它们二者,究竟谁能在如今的利好政策下抢得C位呢?

  排除环境的影响,轻卡的油钱可是影响着众多卡友的运输净利润。而要想省油,优秀的动力系统必然不可缺少。动力方面,江铃顺达与江淮康铃H5均搭载的是柴油发动机。其中江铃顺达搭载的4JB1经典五十铃动力,最大功率85kW,最大扭矩285N·m,百公里油耗仅为8L。而江淮康铃H5则提供了多种排量的发动机,最大排量的云内动力D30柴油发动机,拥有115kW的最大功率。从数据来看,江铃顺达与江淮康铃H5的动力相差不大。但由于发动机排量的影响,江淮康铃H5的油耗表现并不出众。

  值得一提的是,江铃作为国内首家满足国六B排放标准的企业,旗下产品江铃顺达也推出了国六动力版本。目前其推出的顺达窄体版国六车型,搭载的是一台腾豹4D30发动机,匹配5MTI260变速箱,其油耗表现比国五车型更低。

  未来货车ETC将是趋势,就如同移动支付一般,早晚会替换人工收费模式。各位卡友在及时办理ETC的同时,也需要顾虑到货车高速收费标准改为“按轴收费”后带来的影响。蓝牌轻卡作为短轴车型,势必受到该政策的影响更小,有着更低的成本。而从以上江铃顺达和江淮康铃的动力对比来看,显然前者拥有更低的油费成本,且其满足国六标准的车型,在上牌方面更加便捷,有着更大的优势。

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